据四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院相关专家介绍，重新谋划出台新的四川普通省道网布局规划有三大背景：一是国家规划调整，2013年5月，国务院批复《国家公路网规划(2013年—2030年)》，四川国道里程由5500公里增加到1.8万公里，国道规划将该省原有省道的近80％升级为国道，使该省国省道路网布局形态发生重大变化。二是省委、省政府作出全面实施“三大发展战略”、奋力推进“两个跨越”的重大决策部署，对国省干线公路的支撑作用提出了新要求。三是构建畅通安全高效的现代综合交通运输体系，需要重新审视全省普通省道公路网规划布局，加强与其他运输方式的合理配置和有效衔接。

7月21日，四川省政府办公厅正式批复《四川省普通省道网布局规划(2014—2030年)》(以下简称《规划》)。根据《规划》，到2030年，四川将布局8条成都放射线、21条南北纵线、15条东西横线，普通省道总里程达2.3万公里，其中1.8万公里由农村公路升级而来。

根据规划，到2030年，省道路网覆盖范围更广，将连接所有县城，省级及以上开发区和工业园，3A级及以上旅游景区和国家级、省级风景名胜区，以及85%的乡镇，城乡居民出行将更加便利；路网布局将更加均衡，藏区、彝区、秦巴山区、乌蒙山区等原有97个不通国道、28个不通省道的县将全部实现国省道连接，区域发展更加协调；综合运输能力大幅增强，将连接全省规划的全部17个机场、所有火车站和6个内河港口，集疏运网络更加便捷高效。

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1.8万公里农村公路将升级，扩容后的省道网什么样？

近日出炉的《四川省普通省道网布局规划(2014—2030年)》(下简称《规划》)有哪些亮点？对四川的区域布局和经济发展有何支撑作用？7月22日，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院相关专家对此进行了解读。

覆盖范围更广

重点连接开发区园区景区

“最大的亮点是路网覆盖范围更广，将实现所有县100％覆盖、乡镇85％覆盖。”该专家介绍说，按照《规划》，五大经济区、四大城市群的城际公路网络水平将明显提高，相邻经济区、城市群之间的国省干线通道都达到4条以上；市(州)中心城市对外的国省干线通道达到4条以上；所有市(州)政府所在地与所辖县(市、区)均有国省道连接；相邻县城之间均有国省道连接。

《规划》还有一大亮点，是考虑了开发区、工业园区和景区的路网连接。“为了体现公共服务均等的精神，也为了更好地服务地方经济发展，我们将重点对开发区、工业园区和景区进行连接。”新的省道网规划将连接所有省级及以上开发区和工业园区，所有3A级及以上旅游景区和国家级、省级风景名胜区。

布局更加均衡

重点向四大片区倾斜

蜀道难，农村道路更难。四川农村地区特别是贫困地区、民族地区地域广阔，落后的交通条件成为脱贫致富的最大制约。截至2013年底，四川还有320个乡镇不通油路、781个建制村不通公路。按《规划》，普通省道总里程2.3万公里，其中1.8万公里由原农村公路升级而来，占比近80％。下一步还将出台农村公路的规划，这对农村公路的建设将起到引领作用。

“这次规划特别注重均衡布局，重点向四大片区倾斜。”相关专家说，秦巴山区、乌蒙山区、高原藏区、大小凉山彝区等四大片区以前有97个县不通国道，28个县不通省道，这次规划调整之后，将全部实现国省道连接。

综合运输增强

连接全省机场火车站

《规划》还加强了公路网与民航、铁路、水运等运输方式的协调配置，到2030年，将连接全省规划的全部17个机场、所有火车站和6个内河港口，形成便捷高效的集疏运网络，为加快构建现代综合交通运输体系创造条件。

此外，应急保障能力将显著提升，路网可靠性增强。《规划》实现全省所有县(市、区)区域内均有两条及以上国省道。“一旦出现紧急情况，毁掉道路，确保还有一条备用通道。”相关专家说，这样可以形成完善的生命线公路，提高抗灾及应急保障能力。